道路停車方面：全面推行臨時(shí)停車制度，配合連續(xù)執(zhí)法。

1)臨時(shí)停車制度，就是一次停放時(shí)間不得超過幾小時(shí)。

我們從國外學(xué)習(xí)了那么多東西，但是根本的卻沒學(xué)來：東京的限時(shí)，20分鐘，40分鐘，60分鐘;紐約的限時(shí)，1小時(shí)，2小時(shí)，居民停車在指定街道憑許可證可以在晚間免費(fèi)停放12小時(shí);香港特區(qū)限時(shí)有15分鐘，30分鐘，1小時(shí)，2小時(shí)。

為何限制停放時(shí)間?第一，道路泊位的主要屬性是為交通服務(wù)，全天24小時(shí)都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共資源，長(zhǎng)時(shí)間讓一個(gè)人停放，就成了這個(gè)人的專屬停車場(chǎng)，不符合公平原則，為了讓更多的司機(jī)有機(jī)會(huì)使用道路泊位，必須實(shí)行臨時(shí)停放制度。

國外城市對(duì)道路泊位都有這樣一條規(guī)定，道路泊位只針對(duì)臨時(shí)停放行為，長(zhǎng)期(預(yù)期超過規(guī)定時(shí)限)停放只能停到路外的專業(yè)停車場(chǎng)，超時(shí)停放屬于違法停車，跟我們國內(nèi)的線外停車的違法性質(zhì)是一樣的。

2)有限時(shí)停放的制度，就必須配合連續(xù)執(zhí)法，否則限時(shí)停放就沒有任何意義了。連續(xù)執(zhí)法，很多人可能覺得做不到，但是，根深蒂固的酒駕執(zhí)法都能做到，超時(shí)執(zhí)法照樣能做到。主要就看交警部門是否有決心去做。如果非得像酒駕那樣有了血的教訓(xùn)、帶上幾條人命才實(shí)施執(zhí)法，我無話可說，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運(yùn)行成本。

3)“臨時(shí)”是道路泊位重要的屬性，而臨時(shí)停車制度在國內(nèi)任何一個(gè)城市都沒有實(shí)施過，可以說，國內(nèi)城市在道路停車管理方面一直在錯(cuò)誤地走著。

關(guān)于道路停車的管理，我們學(xué)到的國外經(jīng)驗(yàn)只是表面，只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，只會(huì)單純以收費(fèi)手段管理道路泊位，既違背了道路泊位的臨時(shí)屬性，也非常容易招致民眾的反對(duì)。

正是因?yàn)榈缆凡次恢挥袉渭兊氖召M(fèi)模式，很多人會(huì)提到保管責(zé)任。認(rèn)為道路泊位有保管責(zé)任的人，是潛意識(shí)把道路泊位當(dāng)成停車場(chǎng)了，這一點(diǎn)是非常錯(cuò)誤的。但是，關(guān)于這一點(diǎn)，我們的主管部門沒有把正確的信息清晰地傳遞給民眾：即道路泊位不是真正意義上的停車場(chǎng)，它是用于臨時(shí)停放的，它只是道路空間極大化利用的措施之一，它事實(shí)上是道路，所以根本談不上保管的責(zé)任。想要保管，只能去路外的專業(yè)停車場(chǎng)，至于路外的停車場(chǎng)是否有保管責(zé)任，是另一個(gè)話題。

4)總之，道路停車管理要強(qiáng)調(diào)政府主導(dǎo)，因?yàn)樗浅鞘薪煌ü芾淼闹匾h(huán)節(jié)。